ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟରର ପଛ EMF |

ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟରର ପଛ EMF |

1। କିପରି EMF ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ?

ବ୍ୟାକ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସର ପି generation ିକୁ ବୁ to ିବା ସହଜ ଅଟେ | ନୀତି ହେଉଛି କଣ୍ଡକ୍ଟର ବଳର ଚୁମ୍ବକୀୟ ରେଖା କାଟିଦିଏ | ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଭୟଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଆପେକ୍ଷିକ ଗତି ଅଛି, ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସ୍ଥିର ହୋଇପାରେ ଏବଂ କଣ୍ଡକ୍ଟର ଏହାକୁ କାଟିଦିଏ, କିମ୍ବା କଣ୍ଡକ୍ଟର ସ୍ଥିର ହୋଇପାରେ ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଗତି କରିଥାଏ |

ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ପାଇଁ, ସେମାନଙ୍କର କୋଇଲ୍ ଗୁଡିକ ଷ୍ଟାଟର୍ (କଣ୍ଡକ୍ଟର) ଉପରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି ଏବଂ ରୋଟର୍ (ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର) ଉପରେ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥିର କରାଯାଇଛି | ଯେତେବେଳେ ରୋଟର୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ, ରୋଟରରେ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ହେବ ଏବଂ ଷ୍ଟାଟରରେ ଥିବା କୋଇଲି ଦ୍ୱାରା କଟିବ, କୋଇଲିରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟାଇଭ୍ ଫୋର୍ସ ସୃଷ୍ଟି କରିବ | ଏହାକୁ କାହିଁକି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସ କୁହାଯାଏ? ଯେପରି ନାମ ସୂଚାଏ, ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସ E ର ଟର୍ମିନାଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ U (ଚିତ୍ର 1 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି) ବିପରୀତ ଅଟେ |

ଚିତ୍ର 1

2. ବ୍ୟାକ୍ EMF ଏବଂ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ କ’ଣ?

ଚିତ୍ର 1 ରୁ ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସ ଏବଂ ଲୋଡ୍ ଅନ୍ତର୍ଗତ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ହେଉଛି:

ବ୍ୟାକ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସ ପରୀକ୍ଷା ସାଧାରଣତ no ବିନା-ଲୋଡ୍ ଅବସ୍ଥାରେ, କରେଣ୍ଟ ବିନା ଏବଂ 1000 rpm ବେଗରେ କରାଯାଇଥାଏ | ସାଧାରଣତ 1000, 1000rpm ର ମୂଲ୍ୟ ବ୍ୟାକ୍- EMF କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ = ହାରାହାରି ବ୍ୟାକ୍- EMF ମୂଲ୍ୟ / ଗତି ଭାବରେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଥାଏ | ବ୍ୟାକ୍-ଇଏମ୍ଏଫ୍ କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ ହେଉଛି ମୋଟରର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପାରାମିଟର | ଏଠାରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ ଯେ ଗତି ସ୍ଥିର ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଲୋଡ୍ ଅନ୍ତର୍ଗତ ବ୍ୟାକ୍- EMF କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଥାଏ | ଫର୍ମୁଲା (1) ରୁ, ଆମେ ଜାଣିପାରିବା ଯେ ଲୋଡ୍ ଅନ୍ତର୍ଗତ ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଠାରୁ ଛୋଟ | ଯଦି ବ୍ୟାକ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଠାରୁ ବଡ, ଏହା ଏକ ଜେନେରେଟର ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ବାହ୍ୟରେ ଭୋଲଟେଜ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ କରେ | ଯେହେତୁ ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟରେ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ କରେଣ୍ଟ ଛୋଟ, ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସର ମୂଲ୍ୟ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ସହିତ ସମାନ ଏବଂ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ର ରେଟେଡ୍ ମୂଲ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ |

3। ବ୍ୟାକ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସର ଭ physical ତିକ ଅର୍ଥ |

କଳ୍ପନା କରନ୍ତୁ ଯଦି ପଛ EMF ବିଦ୍ୟମାନ ନଥାନ୍ତା? ସମୀକରଣ (1) ରୁ, ଆମେ ଦେଖିପାରୁ ଯେ ପଛ EMF ବିନା ସମଗ୍ର ମୋଟର ଏକ ଶୁଦ୍ଧ ପ୍ରତିରୋଧକ ସହିତ ସମାନ, ଏକ ଉପକରଣରେ ପରିଣତ ହୁଏ ଯାହା ବହୁ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହା ମୋଟରର ବ electrical ଦୁତିକ ଶକ୍ତିକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିରେ ପରିଣତ କରିବା ବିପରୀତ ଅଟେ | ବ electric ଦୁତିକ ଶକ୍ତି ରୂପାନ୍ତର ସମୀକରଣ |, UIt ହେଉଛି ଇନପୁଟ୍ ବ electrical ଦୁତିକ ଶକ୍ତି, ଯେପରିକି ବ୍ୟାଟେରୀ, ମୋଟର କିମ୍ବା ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରରେ ଇନପୁଟ୍ ବ electrical ଦୁତିକ ଶକ୍ତି; I2Rt ହେଉଛି ପ୍ରତ୍ୟେକ ସର୍କିଟରେ ଉତ୍ତାପ ହ୍ରାସ ଶକ୍ତି, ଯାହା ଏକ ପ୍ରକାର ଉତ୍ତାପ କ୍ଷୟ ଶକ୍ତି, ଛୋଟ ଛୋଟ ଭଲ; ଇନପୁଟ୍ ବ electrical ଦୁତିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଉତ୍ତାପ ହ୍ରାସ ବ electrical ଦୁତିକ ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ, ଏହା ପଛ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତି ସହିତ ଅନୁରୂପ ଉପଯୋଗୀ ଶକ୍ତି |ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଉପଯୋଗୀ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ପଛ EMF ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ଉତ୍ତାପ ହ୍ରାସ ସହିତ ବିପରୀତ ଭାବରେ ଜଡିତ | ଉତ୍ତାପ ହ୍ରାସ ଶକ୍ତି ଯେତେ ଅଧିକ, ହାସଲ ଯୋଗ୍ୟ ଉପଯୋଗୀ ଶକ୍ତି ସେତେ ଛୋଟ | ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ବ୍ୟାକ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସ ସର୍କିଟରେ ବ electrical ଦୁତିକ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ “କ୍ଷତି” ନୁହେଁ | ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସ ସହିତ ଅନୁରୂପ ବ electrical ଦୁତିକ ଶକ୍ତିର ଅଂଶ ବ electrical ଦୁତିକ ଉପକରଣ ପାଇଁ ଉପଯୋଗୀ ଶକ୍ତିରେ ପରିଣତ ହେବ ଯେପରିକି ମୋଟରର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତି, ବ୍ୟାଟେରୀର ରାସାୟନିକ ଶକ୍ତି ଇତ୍ୟାଦି |

ଏଥିରୁ ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସର ଆକାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସମୁଦାୟ ଇନପୁଟ୍ ଶକ୍ତିକୁ ଉପଯୋଗୀ ଶକ୍ତିରେ ପରିଣତ କରିବା ପାଇଁ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣର କ୍ଷମତା, ଯାହା ବ electrical ଦୁତିକ ଉପକରଣର ରୂପାନ୍ତର କ୍ଷମତାର ସ୍ତରକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିଥାଏ |

ବ୍ୟାକ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସର ପରିମାଣ କ’ଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ?

ବ୍ୟାକ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସର ଗଣନା ସୂତ୍ର ହେଉଛି:

ଇ ହେଉଛି କୋଇଲ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସ, ψ ହେଉଛି ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ, f ହେଉଛି ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି, N ହେଉଛି ଟର୍ନର ସଂଖ୍ୟା, ଏବଂ Φ ହେଉଛି ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ |
ଉପରୋକ୍ତ ସୂତ୍ର ଉପରେ ଆଧାର କରି, ମୁଁ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ସମସ୍ତେ ବୋଧହୁଏ କିଛି କାରଣ କହିପାରନ୍ତି ଯାହା ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସର ପରିମାଣକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ | ସଂକ୍ଷିପ୍ତ କରିବାକୁ ଏଠାରେ ଏକ ଆର୍ଟିକିଲ୍ ଅଛି:

(1) ବ୍ୟାକ୍ EMF ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହାର ସହିତ ସମାନ | ଗତି ଯେତେ ଅଧିକ, ପରିବର୍ତ୍ତନ ହାର ଅଧିକ ଏବଂ ପଛ EMF ଅଧିକ |

(୨) ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ନିଜେ ଏକକ ଟର୍ନ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ଗୁଣିତ ଟର୍ନ ସଂଖ୍ୟା ସହିତ ସମାନ | ତେଣୁ, ଟର୍ନର ସଂଖ୍ୟା ଯେତେ ଅଧିକ, ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ଏବଂ ପଛ EMF ଅଧିକ ହେବ |

()) ଟର୍ନର ସଂଖ୍ୟା ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ସ୍କିମ୍ ସହିତ ଜଡିତ, ଯେପରିକି ଷ୍ଟାର୍-ଡେଲଟା ସଂଯୋଗ, ସ୍ଲଟ୍ ପ୍ରତି ଟର୍ନର ସଂଖ୍ୟା, ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସଂଖ୍ୟା, ଦାନ୍ତ ସଂଖ୍ୟା, ସମାନ୍ତରାଳ ଶାଖା ସଂଖ୍ୟା, ଏବଂ ଫୁଲ୍ ପିଚ୍ କିମ୍ବା ସର୍ଟ-ପିଚ୍ ସ୍କିମ୍ |

(4) ଏକକ ଟର୍ନ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରତିରୋଧ ଦ୍ୱାରା ବିଭକ୍ତ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶକ୍ତି ସହିତ ସମାନ | ତେଣୁ, ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶକ୍ତି ଯେତେ ଅଧିକ, ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ଦିଗରେ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରତିରୋଧ ଯେତେ ଛୋଟ ଏବଂ ପଛ EMF ଅଧିକ |

(5) ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରତିରୋଧ ବାୟୁ ଫାଙ୍କ ଏବଂ ପୋଲ-ସ୍ଲଟ୍ ସମନ୍ୱୟ ସହିତ ଜଡିତ | ବାୟୁ ବ୍ୟବଧାନ ଯେତେ ବଡ଼, ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରତିରୋଧ ଅଧିକ ଏବଂ ପଛ EMF ଛୋଟ | ପୋଲ-ସ୍ଲଟ୍ ସମନ୍ୱୟ ଅଧିକ ଜଟିଳ ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |

()) ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶକ୍ତି ଚୁମ୍ବକର ଅବଶିଷ୍ଟ ଚୁମ୍ବକୀୟତା ଏବଂ ଚୁମ୍ବକର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କ୍ଷେତ୍ର ସହିତ ଜଡିତ | ଅବଶିଷ୍ଟ ଚୁମ୍ବକୀୟତା ଯେତେ ଅଧିକ, ପଛ EMF ସେତେ ଅଧିକ | ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କ୍ଷେତ୍ର ଚୁମ୍ବକୀୟ ଦିଗ, ଆକାର ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସ୍ଥାନ ସହିତ ଜଡିତ ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |

(7) ଅବଶିଷ୍ଟ ଚୁମ୍ବକୀୟତା ତାପମାତ୍ରା ସହିତ ଜଡିତ | ତାପମାତ୍ରା ଯେତେ ଅଧିକ, ପଛ EMF ଛୋଟ |

ସଂକ୍ଷେପରେ, EMF କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବେଗ, ସ୍ଲଟ୍ ପ୍ରତି ଟର୍ନର ସଂଖ୍ୟା, ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସଂଖ୍ୟା, ସମାନ୍ତରାଳ ଶାଖା ସଂଖ୍ୟା, ପୂର୍ଣ୍ଣ ପିଚ୍ ଏବଂ ସର୍ଟ ପିଚ୍, ମୋଟର ଚୁମ୍ବକୀୟ ସର୍କିଟ, ବାୟୁ ବ୍ୟବଧାନ ଦ length ର୍ଘ୍ୟ, ପୋଲ-ସ୍ଲଟ୍ ମେଳକ, ଚୁମ୍ବକୀୟ ଷ୍ଟିଲ୍ ଅବଶିଷ୍ଟ ଚୁମ୍ବକୀୟତା | , ଚୁମ୍ବକୀୟ ଷ୍ଟିଲ୍ ସ୍ଥାନିତ ଏବଂ ଆକାର, ଚୁମ୍ବକୀୟ ଷ୍ଟିଲ୍ ଚୁମ୍ବକକରଣ ଦିଗ, ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା |

ମୋଟର ଡିଜାଇନ୍ରେ ବ୍ୟାକ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସର ଆକାର କିପରି ବାଛିବେ?

ମୋଟର ଡିଜାଇନ୍ରେ, ପଛ EMF E ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | ଯଦି ପଛ EMF ଭଲ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି (ଉପଯୁକ୍ତ ଆକାର, ନିମ୍ନ ତରଙ୍ଗଫର୍ମ ବିକୃତି), ମୋଟରଟି ଭଲ | ମୋଟର ଉପରେ ପଛ EMF ର ଅନେକ ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରଭାବ ଅଛି:

1। ପଛ EMF ର ତୀବ୍ରତା ମୋଟରର ଦୁର୍ବଳ ଚୁମ୍ବକୀୟ ବିନ୍ଦୁ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ଏବଂ ଦୁର୍ବଳ ଚୁମ୍ବକୀୟ ବିନ୍ଦୁ ମୋଟର ଦକ୍ଷତା ମାନଚିତ୍ରର ବଣ୍ଟନ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ |
2। ପଛ EMF ତରଙ୍ଗଫର୍ମର ବିକୃତି ହାର ମୋଟର ରିପଲ୍ ଟର୍କ ଏବଂ ମୋଟର ଚାଲୁଥିବାବେଳେ ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟର ସୁଗମତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |
3। ପଛ EMF ର ତୀବ୍ରତା ମୋଟରର ଟର୍କ କୋଏଫିସିଣ୍ଟେଣ୍ଟକୁ ସିଧାସଳଖ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ଏବଂ ପଛ EMF କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ ଟର୍କ କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ ସହିତ ଆନୁପାତିକ |
ଏଥିରୁ, ମୋଟର ଡିଜାଇନ୍ରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ପ୍ରତିବାଦଗୁଡିକ ମିଳିପାରିବ:
a। ଯେତେବେଳେ ପଛ ଇଏମ୍ଏଫ୍ ବଡ଼, ମୋଟର କମ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଅପରେସନ୍ ଅଞ୍ଚଳରେ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ସୀମା କରେଣ୍ଟରେ ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ବଜାୟ ରଖିପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଟର୍କ ନିର୍ଗତ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ବେଗରେ ମଧ୍ୟ ପହଞ୍ଚିପାରିବ ନାହିଁ |
ଖ। ଯେତେବେଳେ ପଛ EMF ଛୋଟ, ମୋଟରର ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଅଞ୍ଚଳରେ ଆଉଟପୁଟ୍ କ୍ଷମତା ଥାଏ, କିନ୍ତୁ ସମାନ ବେଗରେ ସମାନ ନିୟନ୍ତ୍ରକ କରେଣ୍ଟରେ ଟର୍କ ହାସଲ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ |

ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ମୋଟର ଉପରେ ପଛ EMF ର ସକରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ |

ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ମୋଟରଗୁଡିକର କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ପଛ EMF ର ଅସ୍ତିତ୍ୱ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | ଏହା ମୋଟରଗୁଡିକରେ କିଛି ସୁବିଧା ଏବଂ ବିଶେଷ କାର୍ଯ୍ୟ ଆଣିପାରେ:
a। ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ
ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ପଛ EMF ମୋଟରର କରେଣ୍ଟକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ ହୁଏ, ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ ହୁଏ ଏବଂ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହାସଲ ହୁଏ |
ଖ। ଟର୍କ ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତୁ |
ପଛ EMF ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ବିପରୀତ ଅଟେ | ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ଗତି ବ increases େ, ପଛ EMF ମଧ୍ୟ ବ increases େ | ଓଲଟା ଭୋଲଟେଜ୍ ମୋଟର ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗର ଇନ୍ଦୁକାନ୍ସକୁ ହ୍ରାସ କରିବ, ଫଳସ୍ୱରୂପ କରେଣ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ | ଏହା ମୋଟରକୁ ଅତିରିକ୍ତ ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଏବଂ ମୋଟରର ଶକ୍ତି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଗ। ଓଲଟା ହ୍ରାସ
ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ମୋଟର ଶକ୍ତି ହରାଇବା ପରେ, ବ୍ୟାକ୍ EMF ର ଅସ୍ତିତ୍ to ହେତୁ, ଏହା ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ସୃଷ୍ଟି କରି ରୋଟରକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବାରେ ଲାଗିପାରେ, ଯାହା ବ୍ୟାକ୍ EMF ଓଲଟା ଗତିର ପ୍ରଭାବ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହାକି କିଛି ପ୍ରୟୋଗରେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉପଯୋଗୀ | ଯନ୍ତ୍ର ଉପକରଣ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପକରଣ ଭାବରେ |

ସଂକ୍ଷେପରେ, ପଛ EMF ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ଉପାଦାନ | ଏହା ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ମୋଟର ପାଇଁ ଅନେକ ଲାଭ ଆଣିଥାଏ ଏବଂ ମୋଟରଗୁଡିକର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ | ବ୍ୟାକ୍ EMF ର ଆକାର ଏବଂ ତରଙ୍ଗ ଆକାର ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ମୋଟରର ଡିଜାଇନ୍, ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ଅବସ୍ଥା ପରି କାରକ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ | ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ଉପରେ ପଛ EMF ର ଆକାର ଏବଂ ତରଙ୍ଗ ଆକାର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |

Anhui Mingteng ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମେକାନିକାଲ୍ ଯନ୍ତ୍ରପାତି କୋ।, ଲିମିଟେଡ୍ (https://www.mingtengmotor.com/)ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ଏକ ବୃତ୍ତିଗତ ଉତ୍ପାଦକ | ଆମର ବ technical ଷୟିକ କେନ୍ଦ୍ରରେ 40 ରୁ ଅଧିକ R&D କର୍ମଚାରୀ ଅଛନ୍ତି, ତିନୋଟି ବିଭାଗରେ ବିଭକ୍ତ: ଡିଜାଇନ୍, ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ, ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ, ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ନବୀକରଣରେ ବିଶେଷଜ୍ଞ | ବୃତ୍ତିଗତ ଡିଜାଇନ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଏବଂ ସ୍ developed- ବିକଶିତ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ମୋଟର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍ ବ୍ୟବହାର କରି, ମୋଟର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସର ଆକାର ଏବଂ ତରଙ୍ଗ ଆକାରକୁ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କର ପ୍ରକୃତ ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ଅନୁଯାୟୀ ଯତ୍ନର ସହ ବିଚାର କରାଯିବ | ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ମୋଟରର ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା |

କପିରାଇଟ୍: ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ହେଉଛି ୱେଚ୍ ପବ୍ଲିକ୍ ନମ୍ବର “电机技术及应用” ର ପୁନ repr ମୁଦ୍ରଣ, ମୂଳ ଲିଙ୍କ୍ https://mp.weixin.qq.com/s/e-NaJAcS1rZGhSGNPv2ifw

ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ଆମ କମ୍ପାନୀର ମତାମତକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ ନାହିଁ | ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ଭିନ୍ନ ମତ କିମ୍ବା ମତ ଅଛି, ଦୟାକରି ଆମକୁ ସଂଶୋଧନ କରନ୍ତୁ!