ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ପଛ EMF

ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ପଛ EMF

୧. ବ୍ୟାକ୍ EMF କିପରି ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ?

ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳର ସୃଷ୍ଟି ବୁଝିବା ସହଜ। ନୀତି ହେଉଛି ପରିବାହୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ବଳରେଖାକୁ କାଟିଦିଏ। ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଭୟ ମଧ୍ୟରେ ଆପେକ୍ଷିକ ଗତି ଥାଏ, ସେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସ୍ଥିର ରହିପାରେ ଏବଂ ପରିବାହୀ ଏହାକୁ କାଟିପାରେ, କିମ୍ବା ପରିବାହୀ ସ୍ଥିର ରହିପାରେ ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଗତି କରେ।

ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ପାଇଁ, ସେମାନଙ୍କର କଏଲଗୁଡ଼ିକ ଷ୍ଟେଟର (ପରିବାହୀ) ରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକଗୁଡ଼ିକ ରୋଟର (ଚୌମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର) ରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ରୋଟର ଘୂରେ, ରୋଟରରେ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଘୂରେ ଏବଂ ଷ୍ଟେଟରରେ ଥିବା କଏଲଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା କଟିଯିବ, କଏଲଗୁଡ଼ିକରେ ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ଏହାକୁ ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ କାହିଁକି କୁହାଯାଏ? ନାମରୁ ଜଣାପଡ଼ିଥିବା ପରି, ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ E ର ଦିଗ ଟର୍ମିନାଲ ଭୋଲଟେଜ୍ U ର ଦିଗର ବିପରୀତ (ଚିତ୍ର 1 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି)।

ଚିତ୍ର 1

୨. ବ୍ୟାକ୍ EMF ଏବଂ ଟର୍ମିନାଲ ଭୋଲଟେଜ ମଧ୍ୟରେ କ'ଣ ସମ୍ପର୍କ ଅଛି?

ଚିତ୍ର 1 ରୁ ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ ଏବଂ ଲୋଡ୍ ତଳେ ଥିବା ଟର୍ମିନାଲ ଭୋଲଟେଜ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ହେଉଛି:

ବ୍ୟାକ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ ପରୀକ୍ଷା ସାଧାରଣତଃ ବିନା ଲୋଡ୍ ଅବସ୍ଥାରେ, କରେଣ୍ଟ ବିନା ଏବଂ 1000 rpm ବେଗରେ କରାଯାଏ। ସାଧାରଣତଃ, 1000rpm ର ମୂଲ୍ୟକୁ ବ୍ୟାକ୍-EMF ଗୁଣାଙ୍କ = ହାରାହାରି ବ୍ୟାକ୍-EMF ମୂଲ୍ୟ/ଗତି ଭାବରେ ପରିଭାଷିତ କରାଯାଏ। ବ୍ୟାକ୍-EMF ଗୁଣାଙ୍କ ମୋଟରର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପାରାମିଟର। ଏଠାରେ ଏହା ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯିବା ଉଚିତ ଯେ ବେଗ ସ୍ଥିର ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଲୋଡ୍ ଅଧୀନରେ ବ୍ୟାକ୍-EMF ନିରନ୍ତର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି। ସୂତ୍ର (1) ରୁ, ଆମେ ଜାଣିପାରିବା ଯେ ଲୋଡ୍ ଅଧୀନରେ ବ୍ୟାକ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ ଟର୍ମିନାଲ ଭୋଲଟେଜ ଅପେକ୍ଷା ଛୋଟ। ଯଦି ବ୍ୟାକ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ ଟର୍ମିନାଲ ଭୋଲଟେଜ ଅପେକ୍ଷା ବଡ଼ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ଏକ ଜେନେରେଟର ହୋଇ ବାହାରକୁ ଭୋଲଟେଜ ବାହାର କରେ। ଯେହେତୁ ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟରେ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ କରେଣ୍ଟ ଛୋଟ, ବ୍ୟାକ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ ଟର୍ମିନାଲ ଭୋଲଟେଜ ସହିତ ସମାନ ଏବଂ ଟର୍ମିନାଲ ଭୋଲଟେଜର ମୂଲ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ।

3. ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳର ଭୌତିକ ଅର୍ଥ

କଳ୍ପନା କରନ୍ତୁ ଯଦି ପଛ EMF ନଥାନ୍ତା ତେବେ କଣ ହୋଇଥାନ୍ତା? ସମୀକରଣ (1) ରୁ, ଆମେ ଦେଖିପାରୁଛୁ ଯେ ପଛ EMF ବିନା, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ମୋଟର ଏକ ଶୁଦ୍ଧ ପ୍ରତିରୋଧକ ସହିତ ସମାନ, ଏକ ଉପକରଣ ହୋଇଯାଏ ଯାହା ପ୍ରଚୁର ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହା ମୋଟରର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତିକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିରେ ପରିବର୍ତ୍ତନର ବିପରୀତ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ରୂପାନ୍ତର ସମୀକରଣରେ,UI ହେଉଛି ଇନପୁଟ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି, ଯେପରିକି ବ୍ୟାଟେରୀ, ମୋଟର କିମ୍ବା ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରକୁ ଇନପୁଟ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି; I2Rt ହେଉଛି ପ୍ରତ୍ୟେକ ସର୍କିଟରେ ତାପ ହ୍ରାସ ଶକ୍ତି, ଯାହା ଏକ ପ୍ରକାର ତାପ ହ୍ରାସ ଶକ୍ତି, ଯେତେ ଛୋଟ ସେତେ ଭଲ; ଇନପୁଟ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ତାପ ହ୍ରାସ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ, ଏହା ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ ସହିତ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଉପଯୋଗୀ ଶକ୍ତି।।ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ବ୍ୟାକ୍ EMF ଉପଯୋଗୀ ଶକ୍ତି ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ଏହା ତାପ କ୍ଷତି ସହିତ ବିପରୀତ ଭାବରେ ଜଡିତ। ତାପ କ୍ଷତି ଶକ୍ତି ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ପ୍ରାପ୍ତ ଉପଯୋଗୀ ଶକ୍ତି ସେତେ କମ୍ ହେବ।ବସ୍ତୁତଃ କହିବାକୁ ଗଲେ, ବ୍ୟାକ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ ସର୍କିଟରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା "କ୍ଷୟ" ନୁହେଁ। ବ୍ୟାକ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ ସହିତ ସମ୍ବନ୍ଧିତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତିର ଅଂଶ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ ପାଇଁ ଉପଯୋଗୀ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହେବ, ଯେପରିକି ମୋଟରର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତି, ବ୍ୟାଟେରୀର ରାସାୟନିକ ଶକ୍ତି, ଇତ୍ୟାଦି।

ଏଥିରୁ ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳର ଆକାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣର ମୋଟ ଇନପୁଟ୍ ଶକ୍ତିକୁ ଉପଯୋଗୀ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରିବାର କ୍ଷମତା, ଯାହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣର ରୂପାନ୍ତର କ୍ଷମତାର ସ୍ତରକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ।

୪. ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳର ପରିମାଣ କ'ଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ?

ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳର ଗଣନା ସୂତ୍ର ହେଉଛି:

E ହେଉଛି କୁଣ୍ଡଳୀର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ ବଳ, ψ ହେଉଛି ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରବାହ, f ହେଉଛି ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି, N ହେଉଛି ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ସଂଖ୍ୟା, ଏବଂ Φ ହେଉଛି ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରବାହ।
ଉପରୋକ୍ତ ସୂତ୍ର ଉପରେ ଆଧାର କରି, ମୁଁ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ସମସ୍ତେ ହୁଏତ କିଛି କାରଣ କହିପାରିବେ ଯାହା ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳର ପରିମାଣକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ସଂକ୍ଷେପରେ ଏଠାରେ ଏକ ଲେଖା ଅଛି:

(୧) ପଛ EMF ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରବାହର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହାର ସହିତ ସମାନ। ଗତି ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ପରିବର୍ତ୍ତନ ହାର ସେତେ ଅଧିକ ହେବ ଏବଂ ପଛ EMF ମଧ୍ୟ ସେତେ ଅଧିକ ହେବ।

(୨) ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରବାହ ନିଜେ ଏକକ-ପଳାଇବା ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରବାହ ଦ୍ୱାରା ଗୁଣିତ ପାଳି ସଂଖ୍ୟା ସହିତ ସମାନ। ତେଣୁ, ପାଳି ସଂଖ୍ୟା ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରବାହ ସେତେ ଅଧିକ ଏବଂ ପଛ EMF ସେତେ ଅଧିକ ହେବ।

(3) ପାଳି ସଂଖ୍ୟା ୱାଇଣ୍ଡିଂ ସ୍କିମ୍ ସହିତ ଜଡିତ, ଯେପରିକି ଷ୍ଟାର-ଡେଲ୍ଟା ସଂଯୋଗ, ପ୍ରତି ସ୍ଲଟ୍ ପାଇଁ ପାଳି ସଂଖ୍ୟା, ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସଂଖ୍ୟା, ଦାନ୍ତ ସଂଖ୍ୟା, ସମାନ୍ତରାଳ ଶାଖା ସଂଖ୍ୟା, ଏବଂ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ପିଚ୍ କିମ୍ବା ସର୍ଟ-ପିଚ୍ ସ୍କିମ୍।

(୪) ଏକକ-ଘୁଞ୍ଚା ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରବାହ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରତିରୋଧ ଦ୍ୱାରା ବିଭାଜିତ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରବାହ ବଳ ସହିତ ସମାନ। ତେଣୁ, ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରବାହ ଦିଗରେ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରତିରୋଧ ସେତେ କମ୍ ଏବଂ ପଛ EMF ସେତେ ଅଧିକ।

(୫) ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରତିରୋଧ ବାୟୁ ବ୍ୟବଧାନ ଏବଂ ପୋଲ-ସ୍ଲଟ୍ ସମନ୍ୱୟ ସହିତ ଜଡିତ। ବାୟୁ ବ୍ୟବଧାନ ଯେତେ ବଡ଼ ହେବ, ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରତିରୋଧ ସେତେ ଅଧିକ ହେବ ଏବଂ ପଛ EMF ସେତେ ଛୋଟ ହେବ। ପୋଲ-ସ୍ଲଟ୍ ସମନ୍ୱୟ ଅଧିକ ଜଟିଳ ଏବଂ ଏଥିପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଆବଶ୍ୟକ।

(୬) ଚୁମ୍ବକୀୟ ବଳ ଚୁମ୍ବକର ଅବଶିଷ୍ଟ ଚୁମ୍ବକତ୍ୱ ଏବଂ ଚୁମ୍ବକର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କ୍ଷେତ୍ର ସହିତ ଜଡିତ। ଅବଶିଷ୍ଟ ଚୁମ୍ବକତ୍ୱ ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ପଛ EMF ସେତେ ଅଧିକ ହେବ। ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କ୍ଷେତ୍ର ଚୁମ୍ବକର ଚୁମ୍ବକୀକରଣ ଦିଗ, ଆକାର ଏବଂ ସ୍ଥାନ ସହିତ ଜଡିତ ଏବଂ ଏଥିପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଆବଶ୍ୟକ।

(୭) ଅବଶିଷ୍ଟ ଚୁମ୍ବକୀକରଣ ତାପମାତ୍ରା ସହିତ ଜଡିତ। ତାପମାତ୍ରା ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ପଛ EMF ସେତେ ଛୋଟ ହେବ।

ସଂକ୍ଷେପରେ, ପଛ EMF କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା କାରଣଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତି, ପ୍ରତି ସ୍ଲଟ୍ ପାଇଁ ପାଳି ସଂଖ୍ୟା, ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସଂଖ୍ୟା, ସମାନ୍ତରାଳ ଶାଖା ସଂଖ୍ୟା, ପୂର୍ଣ୍ଣ ପିଚ୍ ଏବଂ ସର୍ଟ ପିଚ୍, ମୋଟର ଚୁମ୍ବକୀୟ ସର୍କିଟ୍, ବାୟୁ ବ୍ୟବଧାନ ଲମ୍ବ, ପୋଲ-ସ୍ଲଟ୍ ମେଳ, ଚୁମ୍ବକୀୟ ଇସ୍ପାତ ଅବଶିଷ୍ଟ ଚୁମ୍ବକତ୍ୱ, ଚୁମ୍ବକୀୟ ଇସ୍ପାତ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଆକାର, ଚୁମ୍ବକୀୟ ଇସ୍ପାତ ଚୁମ୍ବକୀକରଣ ଦିଗ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

୫. ମୋଟର ଡିଜାଇନରେ ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳର ଆକାର କିପରି ଚୟନ କରିବେ?

ମୋଟର ଡିଜାଇନରେ, ପଛ EMF E ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଯଦି ପଛ EMF ଭଲ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି (ଉପଯୁକ୍ତ ଆକାର, କମ୍ ତରଙ୍ଗରୂପ ବିକୃତି), ତେବେ ମୋଟରଟି ଭଲ। ପଛ EMF ର ମୋଟର ଉପରେ ଅନେକ ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିଥାଏ:

1. ପଛ EMF ର ପରିମାଣ ମୋଟରର ଦୁର୍ବଳ ଚୁମ୍ବକୀୟ ବିନ୍ଦୁ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ, ଏବଂ ଦୁର୍ବଳ ଚୁମ୍ବକୀୟ ବିନ୍ଦୁ ମୋଟର ଦକ୍ଷତା ମାନଚିତ୍ରର ବଣ୍ଟନ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ।
୨. ପଛ EMF ତରଙ୍ଗର ବିକୃତି ହାର ମୋଟର ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ ମୋଟର ରିପଲ୍ ଟର୍କ ଏବଂ ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍‌ର ସ୍ମୁଥ୍‌ନେସକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ।
3. ପଛ EMF ର ପରିମାଣ ସିଧାସଳଖ ମୋଟରର ଟର୍କ ଗୁଣାଙ୍କ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ, ଏବଂ ପଛ EMF ଗୁଣାଙ୍କ ଟର୍କ ଗୁଣାଙ୍କ ସହିତ ସମାନୁପାତିକ।
ଏଥିରୁ, ମୋଟର ଡିଜାଇନରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ବିରୋଧାଭାସ ମିଳିପାରିବ:
a. ଯେତେବେଳେ ପଛ EMF ବଡ଼ ଥାଏ, ମୋଟର କମ୍-ସ୍ପିଡ୍ ଅପରେସନ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସୀମା କରେଣ୍ଟରେ ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ବଜାୟ ରଖିପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଟର୍କ ବାହାର କରିପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଆଶା କରାଯାଇଥିବା ଗତିରେ ମଧ୍ୟ ପହଞ୍ଚିପାରିବ ନାହିଁ;
b. ଯେତେବେଳେ ପଛ EMF ଛୋଟ ଥାଏ, ମୋଟରଟି ଉଚ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଆଉଟପୁଟ୍ କ୍ଷମତା ରଖେ, କିନ୍ତୁ କମ୍ ଗତିରେ ସମାନ ନିୟନ୍ତ୍ରକ କରେଣ୍ଟରେ ଟର୍କ ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ।

୬. ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ମୋଟର ଉପରେ ପଛ EMF ର ସକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ।

ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ବ୍ୟାକ୍ EMF ର ଅସ୍ତିତ୍ୱ ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଏହା ମୋଟରଗୁଡ଼ିକରେ କିଛି ସୁବିଧା ଏବଂ ବିଶେଷ କାର୍ଯ୍ୟ ଆଣିପାରେ:
କ. ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ
ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ପଛ EMF ମୋଟରର କରେଣ୍ଟକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ହ୍ରାସ ପାଇବ ଏବଂ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହାସଲ ହୋଇପାରିବ।
ଖ. ଟର୍କ ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତୁ
ପଛ EMF ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ଭୋଲଟେଜର ବିପରୀତ। ଯେତେବେଳେ ମୋଟରର ଗତି ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ପଛ EMF ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ବିପରୀତ ଭୋଲଟେଜ ମୋଟର ୱିଣ୍ଡିଂର ଇଣ୍ଡକ୍ଟନ୍ସକୁ ହ୍ରାସ କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ କରେଣ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ଏହା ମୋଟରକୁ ଅତିରିକ୍ତ ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଏବଂ ମୋଟରର ପାୱାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
ଗ. ବିପରୀତ ହ୍ରାସ
ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ମୋଟର ଶକ୍ତି ହରାଇବା ପରେ, ପଛ EMF ର ଅସ୍ତିତ୍ୱ ଯୋଗୁଁ, ଏହା ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରବାହ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ ଏବଂ ରୋଟରକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଜାରି ରଖିପାରେ, ଯାହା ପଛ EMF ରିଭର୍ସ ଗତିର ପ୍ରଭାବ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହା କିଛି ପ୍ରୟୋଗରେ ବହୁତ ଉପଯୋଗୀ, ଯେପରିକି ମେସିନ୍ ଟୁଲ୍ସ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପକରଣ।

ସଂକ୍ଷେପରେ, ବ୍ୟାକ୍ EMF ହେଉଛି ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ମୋଟରର ଏକ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ଉପାଦାନ। ଏହା ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ମୋଟର ପାଇଁ ଅନେକ ଲାଭ ଆଣିଥାଏ ଏବଂ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ନିର୍ମାଣରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ। ବ୍ୟାକ୍ EMFର ଆକାର ଏବଂ ତରଙ୍ଗରୂପ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ମୋଟରର ଡିଜାଇନ୍, ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ଅବସ୍ଥା ଭଳି କାରଣଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ବ୍ୟାକ୍ EMFର ଆକାର ଏବଂ ତରଙ୍ଗରୂପ ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ଉପରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ।

ଆନହୁଇ ମିଙ୍ଗ୍ଟେଙ୍ଗ୍ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମେକାନିକାଲ୍ ଉପକରଣ କମ୍ପାନୀ ଲିମିଟେଡ୍ (https://www.mingtengmotor.com/)ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଏକ ବୃତ୍ତିଗତ ନିର୍ମାତା। ଆମର ବୈଷୟିକ କେନ୍ଦ୍ରରେ 40 ରୁ ଅଧିକ ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ କର୍ମଚାରୀ ଅଛନ୍ତି, ଯେଉଁମାନେ ତିନୋଟି ବିଭାଗରେ ବିଭକ୍ତ: ଡିଜାଇନ୍, ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ, ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ, ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ନବସୃଜନରେ ବିଶେଷଜ୍ଞ। ମୋଟର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ବୃତ୍ତିଗତ ଡିଜାଇନ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂ-ବିକଶିତ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ମୋଟର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଡିଜାଇନ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ବ୍ୟବହାର କରି, ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଏବଂ ମୋଟରର ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପ୍ରକୃତ ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ଅନୁଯାୟୀ ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳର ଆକାର ଏବଂ ତରଙ୍ଗରୂପକୁ ସାବଧାନତାର ସହ ବିଚାର କରାଯିବ।

କପିରାଇଟ୍: ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ହେଉଛି ୱେଚ୍ ପବ୍ଲିକ୍ ନମ୍ବର “电机技术及应用” ର ପୁନ repr ମୁଦ୍ରଣ, ମୂଳ ଲିଙ୍କ୍ https://mp.weixin.qq.com/s/e-NaJAcS1rZGhSGNPv2ifw

ଏହି ଲେଖାଟି ଆମ କମ୍ପାନୀର ମତାମତକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ ନାହିଁ। ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ଭିନ୍ନ ମତାମତ କିମ୍ବା ମତାମତ ଅଛି, ଦୟାକରି ଆମକୁ ସଂଶୋଧନ କରନ୍ତୁ!