ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ, ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଅଗ୍ରଗତି କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ମୁଖ୍ୟତଃ କମ-ସ୍ପିଡ୍ ଲୋଡ୍, ଯେପରିକି ବେଲ୍ଟ କନଭେୟର, ମିକ୍ସର, ତାର ଡ୍ରଇଂ ମେସିନ୍, କମ-ସ୍ପିଡ୍ ପମ୍ପ, ଉଚ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ହ୍ରାସ ଯନ୍ତ୍ର ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମେକାନିକାଲ୍ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ମୋଟରର ଗତି ପରିସର ସାଧାରଣତଃ 500rpm ତଳେ ଥାଏ। ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ମୁଖ୍ୟତଃ ଦୁଇଟି ଗଠନମୂଳକ ରୂପରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ: ବାହ୍ୟ ରୋଟର ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ରୋଟର। ବାହ୍ୟ ରୋଟର ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୁଖ୍ୟତଃ ବେଲ୍ଟ କନଭେୟରଗୁଡ଼ିକରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗରେ, ଏହା ଉଲ୍ଲେଖ କରିବା ଉଚିତ ଯେ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ବିଶେଷ ଭାବରେ କମ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ଗତି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ। ଯେତେବେଳେ ଅଧିକାଂଶ ଲୋଡ୍ ଭିତରେ50r/ମିନିଟ୍ ଏକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୁଏ, ଯଦି ଶକ୍ତି ସ୍ଥିର ରହେ, ତେବେ ଏହା ଏକ ବଡ଼ ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ମୋଟର ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଧିକ ହେବ ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଇବ। ଯେତେବେଳେ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଗତି ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ, ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର, ଉଚ୍ଚ ଗତି ମୋଟର ଏବଂ ଗିଅର୍ସ (କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଗତି ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ହ୍ରାସ ହେଉଥିବା ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଗଠନ) ର ମିଶ୍ରଣର ଆର୍ଥିକ ଦକ୍ଷତା ତୁଳନା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ବର୍ତ୍ତମାନ, 15MW ଉପରେ ଏବଂ 10rpm ତଳେ ପବନ ଟର୍ବାଇନ୍ ଧୀରେ ଧୀରେ ଏକ ଅର୍ଦ୍ଧ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯୋଜନା ଗ୍ରହଣ କରୁଛନ୍ତି, ଗିଅର୍ସ ବ୍ୟବହାର କରି ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ମୋଟର ଗତି ବୃଦ୍ଧି କରିବା, ମୋଟର ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଶେଷରେ ସିଷ୍ଟମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ କମ କରିବା। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ କଥା ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ। ତେଣୁ, ଯେତେବେଳେ ଗତି 100 r/ମିନିଟ୍ ତଳେ ଥାଏ, ଆର୍ଥିକ ବିଚାରକୁ ସତର୍କତାର ସହ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ଏକ ଅର୍ଦ୍ଧ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯୋଜନା ବାଛିହେବ।
ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଟର୍କ ଘନତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ପୃଷ୍ଠରେ ସ୍ଥାପିତ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ରୋଟର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। କମ୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତି ଏବଂ ଛୋଟ କେନ୍ଦ୍ରାଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବଳ ଯୋଗୁଁ, ଏକ ନିର୍ମିତ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ରୋଟର ଗଠନ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ। ସାଧାରଣତଃ, ରୋଟର ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକକୁ ସ୍ଥିର ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ଚାପ ବାର୍, ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସ୍ଲିଭ୍ ଏବଂ ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ସୁରକ୍ଷା ସ୍ଲିଭ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ତଥାପି, ଉଚ୍ଚ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଆବଶ୍ୟକତା, ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଛୋଟ ପୋଲ ସଂଖ୍ୟା କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚ କମ୍ପନ ସହିତ କିଛି ମୋଟର ମଧ୍ୟ ନିର୍ମିତ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ରୋଟର ଗଠନ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।
କମ୍ ଗତିର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ଏକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କନଭର୍ଟର ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୁଏ। ଯେତେବେଳେ ପୋଲ ନମ୍ବର ଡିଜାଇନ୍ ଏକ ଉପର ସୀମାରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଗତିରେ ଆହୁରି ହ୍ରାସ ଫଳରେ କମ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ହେବ। ଯେତେବେଳେ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କନଭର୍ଟରର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କମ୍ ଥାଏ, PWM ର ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ହ୍ରାସ ପାଏ, ଏବଂ ତରଙ୍ଗରୂପ ଖରାପ ଥାଏ, ଯାହା ଉତ୍ଥାନ-ପତନ ଏବଂ ଅସ୍ଥିର ଗତି ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। ତେଣୁ ବିଶେଷକରି କମ୍ ଗତିର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମଧ୍ୟ ବହୁତ କଷ୍ଟକର। ବର୍ତ୍ତମାନ, କିଛି ଅତ୍ୟଧିକ ନିମ୍ନ ଗତିର ମୋଟର ଏକ ଉଚ୍ଚ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ମଡ୍ୟୁଲେସନ୍ ମୋଟର ଯୋଜନା ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି।
କମ୍ ଗତିର ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ମୁଖ୍ୟତଃ ବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ତରଳ ଥଣ୍ଡା କରାଯାଇପାରିବ। ବାୟୁ ଶୀତଳକରଣ ମୁଖ୍ୟତଃ ସ୍ୱାଧୀନ ଫ୍ୟାନର IC416 ଶୀତଳକରଣ ପଦ୍ଧତି ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ତରଳ ଥଣ୍ଡାକରଣ ଜଳ ଶୀତଳକରଣ (IC) ହୋଇପାରେ୭୧ୱାଟ୍) ଯାହା ସାଇଟ୍ର ପରିସ୍ଥିତି ଅନୁସାରେ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇପାରିବ। ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ମୋଡ୍ରେ, ଉତ୍ତାପ ଭାରକୁ ଅଧିକ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଗଠନକୁ ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ କରାଯାଇପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଅତ୍ୟଧିକ କରେଣ୍ଟ ଡିମାଗ୍ନେଟାଇଜେସନ୍କୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକର ଘନତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯିବା ଉଚିତ।
ଗତି ଏବଂ ସ୍ଥିତି ସଠିକତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ କମ୍-ସ୍ପିଡ୍ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ, ସ୍ଥିତି ସେନ୍ସର ଯୋଡିବା ଏବଂ ସ୍ଥିତି ସେନ୍ସର ସହିତ ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତି ଗ୍ରହଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ; ଏହା ସହିତ, ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ସମୟରେ ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ସ୍ଥିତି ସେନ୍ସର ସହିତ ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତି ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇଥାଏ।
ଯଦିଓ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ବ୍ୟବହାର ମୂଳ ହ୍ରାସ ଯନ୍ତ୍ରକୁ ଦୂର କରିପାରେ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ, ଏକ ଅଯୌକ୍ତିକ ଡିଜାଇନ୍ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ କରିପାରେ। ସାଧାରଣତଃ କହିବାକୁ ଗଲେ, ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରର ବ୍ୟାସ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଦ୍ଵାରା ପ୍ରତି ୟୁନିଟ୍ ଟର୍କ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ପାଇପାରେ, ତେଣୁ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ବଡ଼ ବ୍ୟାସ ଏବଂ ଛୋଟ ଷ୍ଟାକ୍ ଲମ୍ବ ସହିତ ଏକ ବଡ଼ ଡିସ୍କରେ ପରିଣତ କରାଯାଇପାରିବ। ତଥାପି, ବ୍ୟାସ ବୃଦ୍ଧିର ମଧ୍ୟ ସୀମା ଅଛି। ଅତ୍ୟଧିକ ବଡ଼ ବ୍ୟାସ ଆବରଣ ଏବଂ ଶାଫ୍ଟର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରେ, ଏବଂ ଗଠନାତ୍ମକ ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟ ଧୀରେ ଧୀରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସାମଗ୍ରୀର ମୂଲ୍ୟକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବ। ତେଣୁ ଏକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ପାଇଁ ମୋଟରର ସାମଗ୍ରିକ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଲମ୍ବରୁ ବ୍ୟାସ ଅନୁପାତକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଶେଷରେ, ମୁଁ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେବାକୁ ଚାହେଁ ଯେ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କନଭର୍ଟର ଚାଳିତ ମୋଟର। ମୋଟରର ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କନଭର୍ଟରର ଆଉଟପୁଟ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ କରେଣ୍ଟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କନଭର୍ଟରର କ୍ଷମତା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଥାଏ, ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଏକ ଛୋଟ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ ନାହିଁ। ତେଣୁ, ମୋଟରର ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ଡିଜାଇନ୍ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଉଚିତ ଯେ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର MTPA ମୋଡ୍ରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଯାହା ସର୍ବନିମ୍ନ କରେଣ୍ଟ ସହିତ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ହେଉଛି ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସାଧାରଣତଃ କମ୍ ଥାଏ, ଏବଂ ଲୁହା କ୍ଷତି ତମ୍ବା କ୍ଷତି ତୁଳନାରେ ବହୁତ କମ୍ ଥାଏ। MTPA ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରି ତମ୍ବା କ୍ଷତିକୁ କମ କରାଯାଇପାରିବ। ଟେକ୍ନିସିଆନମାନେ ପାରମ୍ପରିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୁକ୍ତ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ଏବଂ ମୋଟର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବର୍ତ୍ତନ ପରିମାଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି ମୋଟରର ଦକ୍ଷତା ବିଚାର କରିବାର କୌଣସି ଆଧାର ନାହିଁ।
ଅନହୁଇ ମିଙ୍ଗ୍ଟେଙ୍ଗ୍ ସ୍ଥାୟୀ-ଚୂମ୍ବକୀୟ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ କୋ., ଲିମିଟେଡ୍ ଏକ ଆଧୁନିକ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଉଦ୍ୟୋଗ ଯାହା ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ, ଉତ୍ପାଦନ, ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ସେବାକୁ ସମନ୍ୱିତ କରେ। ଉତ୍ପାଦର ବିବିଧତା ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ। ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ, କମ୍-ଗତି ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ମୋଟର (7.5-500rpm) ଫ୍ୟାନ୍, ବେଲ୍ଟ କନଭେୟର, ପ୍ଲଞ୍ଜର ପମ୍ପ ଏବଂ ସିମେଣ୍ଟ, ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀ, କୋଇଲା ଖଣି, ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍, ଧାତୁବିଦ୍ୟା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଶିଳ୍ପରେ ମିଲ୍ ଭଳି ଶିଳ୍ପ ଲୋଡରେ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହାର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥା ଭଲ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜାନୁଆରୀ-୧୮-୨୦୨୪