ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର |

ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡିକରେ, ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଅଗ୍ରଗତି କରିଛି ଏବଂ ମୁଖ୍ୟତ low ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ଭାରରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଯେପରିକି ବେଲ୍ଟ କନଭେୟର, ମିକ୍ସର୍ସ, ତାର ଡ୍ରଇଂ ମେସିନ୍, ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ପମ୍ପ, ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଗଠିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମେକାନିକାଲ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ବଦଳାଇବା | ହ୍ରାସ କ s ଶଳ | ମୋଟରର ଗତି ପରିସର ସାଧାରଣତ 500 500rpm ତଳେ | ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ ମୋଟରଗୁଡିକ ମୁଖ୍ୟତ two ଦୁଇଟି ଗଠନମୂଳକ ଫର୍ମରେ ବିଭକ୍ତ ହୋଇପାରେ: ବାହ୍ୟ ରୋଟର ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ରୋଟର | ବାହ୍ୟ ରୋଟର୍ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୁଖ୍ୟତ bel ବେଲ୍ଟ କନଭେୟରରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |

ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ ମୋଟରଗୁଡିକର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗରେ, ଏହା ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ୍ ଯେ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ବିଶେଷ କମ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ଗତି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ | ଯେତେବେଳେ ଅଧିକାଂଶ ଲୋଡ୍ ହୁଏ |50r / ମିନିଟ୍ ଏକ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ, ଯଦି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସ୍ଥିର ରହେ, ତେବେ ଏହା ଏକ ବଡ଼ ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହା ଉଚ୍ଚ ମୋଟର ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ କରିବ | ଯେତେବେଳେ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଗତି ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ, ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର, ଉଚ୍ଚ ଗତି ମୋଟର, ଏବଂ ଗିଅର୍ (କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଗତି ବ increasing ୁଥିବା ଏବଂ ହ୍ରାସ ହେଉଥିବା ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସଂରଚନା) ର ମିଶ୍ରଣର ଅର୍ଥନ efficiency ତିକ ଦକ୍ଷତାକୁ ତୁଳନା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ବର୍ତ୍ତମାନ, 15 ମେଗାୱାଟରୁ ଅଧିକ ଏବଂ 10rpm ତଳେ ପବନ ଟର୍ବାଇନଗୁଡିକ ଧୀରେ ଧୀରେ ଏକ ସେମି ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସ୍କିମ୍ ଗ୍ରହଣ କରୁଛନ୍ତି, ମୋଟରର ବେଗକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରିବା, ମୋଟର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଶେଷରେ ସିଷ୍ଟମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ କମ୍ କରିବା ପାଇଁ ଗିଅର୍ ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଏହା ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ | ତେଣୁ, ଯେତେବେଳେ ଗତି 100 r / ମିନିଟ୍ ତଳେ ଥାଏ, ଅର୍ଥନ consider ତିକ ବିଚାରକୁ ଯତ୍ନର ସହ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ ଏବଂ ଏକ ସେମି ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସ୍କିମ୍ ଚୟନ କରାଯାଇପାରିବ |

ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତ surface ଟର୍କର ଘନତା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀର ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଭୂପୃଷ୍ଠ ସ୍ଥାପିତ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ରୋଟର୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି | କମ୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତି ଏବଂ ଛୋଟ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ ଫୋର୍ସ ହେତୁ ଏକ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ରୋଟର୍ ଗଠନ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ | ସାଧାରଣତ ,, ରୋଟର୍ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକକୁ ଠିକ୍ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରେସର ବାର୍, ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସ୍ଲିଭ୍ ଏବଂ ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ସ୍ଲିଭ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ | ତଥାପି, ଉଚ୍ଚ ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ କିଛି ମୋଟର, ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଛୋଟ ପୋଲ ସଂଖ୍ୟା, କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚ କମ୍ପନ ମଧ୍ୟ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ରୋଟର୍ ସଂରଚନା ବ୍ୟବହାର କରେ |

ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ଏକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କନଭର୍ଟର ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ | ଯେତେବେଳେ ପୋଲ ନମ୍ବର ଡିଜାଇନ୍ ଏକ ଉପର ସୀମାରେ ପହଞ୍ଚେ, ଗତିର ହ୍ରାସ ହେଲେ କମ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ହେବ | ଯେତେବେଳେ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କନଭର୍ଟରର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କମ୍ ହୁଏ, PWM ର ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର କମିଯାଏ, ଏବଂ ତରଙ୍ଗଫର୍ମ ଖରାପ, ଯାହା ଅସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଅସ୍ଥିର ଗତିର କାରଣ ହୋଇପାରେ | ତେଣୁ ବିଶେଷ ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମଧ୍ୟ ବହୁତ କଷ୍ଟକର | ବର୍ତ୍ତମାନ, କେତେକ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଲୋ ସ୍ପିଡ୍ ମୋଟର ଏକ ଉଚ୍ଚ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଏକ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ମୋଡ୍ୟୁଲେସନ ମୋଟର ସ୍କିମ୍ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି |

କମ୍ ସ୍ପିଡ୍ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ମୁଖ୍ୟତ air ବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ତରଳ ଥଣ୍ଡା ହୋଇପାରେ | ଏୟାର କୁଲିଂ ମୁଖ୍ୟତ independent ସ୍ independent ାଧୀନ ପ୍ରଶଂସକଙ୍କ IC416 କୁଲିଂ ପଦ୍ଧତି ଗ୍ରହଣ କରେ ଏବଂ ତରଳ କୁଲିଂ ଜଳ ଥଣ୍ଡା ହୋଇପାରେ (IC) |71W), ଯାହା ଅନ-ସାଇଟ୍ ସର୍ତ୍ତ ଅନୁଯାୟୀ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇପାରେ | ତରଳ କୁଲିଂ ମୋଡ୍ ରେ, ଉତ୍ତାପ ଭାର ଅଧିକ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ସଂରଚନା ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଚୁମ୍ବକୀୟତାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକର ଘନତା ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ |

ସ୍ପିଡ୍ ଏବଂ ପୋଜିସନ୍ ସଠିକତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ, ପୋଜିସନ୍ ସେନ୍ସର ଯୋଡିବା ଏବଂ ପୋଜିସନ୍ ସେନ୍ସର ସହିତ ଏକ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପଦ୍ଧତି ଗ୍ରହଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଏହା ସହିତ, ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ସମୟରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ଥାଏ, ଏକ ପୋଜିସନ୍ ସେନ୍ସର ସହିତ ଏକ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପଦ୍ଧତି ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ |

ଯଦିଓ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ ମୋଟରଗୁଡିକର ବ୍ୟବହାର ମୂଳ ହ୍ରାସ କ mechanism ଶଳକୁ ଦୂର କରିପାରିବ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ, ଏକ ଅଯ ason କ୍ତିକ ଡିଜାଇନ୍ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ ମୋଟର ପାଇଁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ କରିପାରେ | ସାଧାରଣତ speaking କହିବାକୁ ଗଲେ, ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ ମୋଟରଗୁଡିକର ବ୍ୟାସ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଦ୍ unit ାରା ୟୁନିଟ୍ ଟର୍କର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ହୋଇପାରେ, ତେଣୁ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ ମୋଟରଗୁଡିକ ଏକ ବୃହତ ଡିସ୍କରେ ଏକ ବୃହତ ବ୍ୟାସ ଏବଂ ଛୋଟ ଷ୍ଟାକ ଲମ୍ବ ସହିତ ତିଆରି କରାଯାଇପାରିବ | ତଥାପି, ବ୍ୟାସ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସୀମା ଅଛି | ଅତ୍ୟଧିକ ବୃହତ ବ୍ୟାସ କେସିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ଶାଫ୍ଟର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ, ଏବଂ ଗଠନମୂଳକ ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟ ଧୀରେ ଧୀରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସାମଗ୍ରୀର ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ ହେବ | ତେଣୁ ଏକ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ଦ୍ୱାରା ମୋଟରର ସାମଗ୍ରିକ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଲମ୍ବରୁ ବ୍ୟାସ ଅନୁପାତକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |

ଶେଷରେ, ମୁଁ ଜୋର ଦେବାକୁ ଚାହେଁ ଯେ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କନଭର୍ଟର ଚାଳିତ ମୋଟର ଅଟେ | ମୋଟରର ପାୱାର୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କନଭର୍ଟରର ଆଉଟପୁଟ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ କରେଣ୍ଟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ | ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କନଭର୍ଟରର କ୍ଷମତା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଅଛି, ପାୱାର୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ସାମାନ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ପାୱାର୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ନାହିଁ | ତେଣୁ, ମୋଟରର ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ଡିଜାଇନ୍ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା ଉଚିତ ଯେ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର MTPA ମୋଡରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଯାହା ସର୍ବନିମ୍ନ କରେଣ୍ଟ ସହିତ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରେ | ଏହାର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ହେଉଛି ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ ମୋଟରଗୁଡିକର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସାଧାରଣତ low କମ୍, ଏବଂ ତମ୍ବା କ୍ଷତି ଅପେକ୍ଷା ଲୁହା କ୍ଷତି ବହୁତ କମ୍ ଅଟେ | MTPA ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରିବା ଦ୍ୱାରା ତମ୍ବା କ୍ଷତି କମ୍ ହୋଇପାରେ | ପାରମ୍ପାରିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୁକ୍ତ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଟେକ୍ନିସିଆନମାନେ ପ୍ରଭାବିତ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ଏବଂ ମୋଟର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ପରିମାଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ବିଚାର କରିବାର କ basis ଣସି ଆଧାର ନାହିଁ |

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd ଏକ ଆଧୁନିକ ଉଚ୍ଚ-ବ tech ଷୟିକ ଉଦ୍ୟୋଗ ଯାହା ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ମୋଟରର ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ, ଉତ୍ପାଦନ, ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ସେବାକୁ ଏକତ୍ର କରିଥାଏ | ଉତ୍ପାଦର ବିବିଧତା ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଟେ | ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ମୋଟର (7.5-500rpm) ଶିଳ୍ପ ଭାରରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଯେପରିକି ପ୍ରଶଂସକ, ବେଲ୍ଟ କନଭେୟର, ପ୍ଲଙ୍ଗର ପମ୍ପ, ଏବଂ ସିମେଣ୍ଟ, ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀ, କୋଇଲା ଖଣି, ପେଟ୍ରୋଲିୟମ, ଧାତୁ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଶିଳ୍ପରେ ମିଲ୍ | , ଭଲ ଅପରେଟିଂ ସର୍ତ୍ତ ସହିତ |